Стройка тоннелей под Днепром производилась в течении 1936-1941 годов. Основная цель — надежное железнодорожное соединение двух берегов Днепра на случай войны. Так как обычные мосты и переправы можно было легко разрушить авиацией, необходимы были другие способы доставки боеприпасов и пополнения военных частей, обороняющих Киев. Всего были заложены два тоннелья — Северный(Оболонь —Вигуровщина) и Южный(Жуков остров — Осокорки). Последний наиболее интерестный, этот вход находится со стороны острова Жу́ков.
01

На данный момент тоннель затоплен и попасть в него можно только на лодке или по льду в холодное время года.
02

Вход в тоннель охранял снежный стражник Паша)
03

Несмотря на то что на улице сильный мороз, в тоннеле заметно теплее поэтому лед здесь очень тонкий.
04

�? чем дальше от входа тем тоньше.
05

Хотя если передвигаться у стены, можно пройти практически до самого конца где потолок уходит под воду. Что там дальше неизвестно. Ходят легенды что в тоннеле был затоплен бронепоезд, конечно проверить это никто не может.
08

Рельсы в тоннеле действительно были, покрайней мере шпалы еще остались.
09

Снаружи вдоль тоннеля были густо засажены деревья, что по идее должно было служить маскировкой от обнаружения с воздуха.
14

Следующая остановка заброшенный колесный пароход Радищев, уже на самом острове.
19

�? тут нам опять перекрывает дорогу стражник Паша!
20

Пароход здесь примерно с 1991 года.
21

Паровой котел и двигатель извлечены(
22

Осталась только дыра в потолке над машинным отделением.
24

Остатки роскоши.
26

Трюм в корме корабля.
29

Носовая часть. Девайсы для спуска якорей.
33

Вот такой он, колесный пароход.
36

Собственно сама ниша водяного колеса.
37